ADI低功耗数字断绝器获三菱全电动汽车采取

ADI公司近来宣布三菱汽车公司已采取ADI的iCoupler数字断绝器开辟用于下一代“i-MiEV”全电动汽车的沉寂可靠和高效的锂离子电池供电体系。三菱汽车公司将这种汽车称为不会排放二氧化碳的终极生态汽车。i-MiEV电动汽车完全采取电力能源，在弥漫电的环境下行驶隔断为160公里(1)，并提供三向充电体系，司机可以在家里用100V或200V电压给电池充电，也可以在外貌的快充站举行充电。i-MiEV电动汽车荣获多个奖项，包括日本2009-2010年度车型评比监事会颁发的“开始辈技能”奖，日本非赢利贸易布局--主动车殿堂颁发的“2009年度汽车技能”大奖。i-MiEV电动汽车将于2010年在日本正式推出。

“三菱汽车公司在电动汽车筹划中展示了精良的领导和创新本领，我们很开心他们在i-MiEV中选用iCoupler数字断绝技能。”ADI公司汽车部副总裁Thomas Wessel表现，“殽杂/电动汽车中电池技能的进步恳求断绝技能也要同步跟进，比喻更高集成度、抵挡温度变革以及无需外部信号调理的接口等。ADI公司的数字断绝技能可以大概高效地餍足这些严格恳求。”

ADI公司的ADuM1402W和ADuM1201W iCoupler数字断绝器可以大概用来实现超过跨过高电压锂离子电池体系和标准汽车电子体系之间的沉寂断绝阻障发送数据。iCoupler断绝器还能餍足其他恳求，比喻小尺寸、低功耗和扩展电池寿命，从而为汽车提供更长巡航隔断和更长利用寿命。

在同样的信号数据速率下，iCoupler产品的功耗是光耦的非常之一到六分之一(比喻，在3V电源、0Mbps至2Mbps条件下，每通道的最大电流为 0.8mA)。iCoupler数字断绝器采取财产标准、切合RoHS的小型SOIC(小形状集成电路)封装。

iCoupler技能

如今，已有超过跨过3亿个断绝通道采取了ADI公司专有的iCoupler技能。与传统光电耦合器中利用LED和光电二极管差别，这种技能基于芯片级变压器，增援更高的数据速率和更低的功耗，性能越发稳固。通过利用晶圆级工艺制造变压器，iCoupler 通道能以较低成原形互集成以及与别的半导体结果集成在一起。iCoupler 变压器是由 CMOS 和镀金金属层构成的平面布局。在镀金层下方的高击穿电压聚酰亚胺层将顶部变压器线圈和底部变压器线圈断绝开来。连接顶部线圈和底部线圈的 CMOS 电路用于提供每个变压器及其外部信号之间的接口。汽车级版本颠末AEC-Q100标准恳求的+125℃变乱条件认证。

让汽车与众差别

随着汽车变得越来越巨大，并高度依赖电子体系，越来越多的汽车筹划利用信号处理惩罚处罚技能，以便提供更高的沉寂、性能、驾驶稳固性，并变得越发环境友爱。通过连合40多年的信号处理惩罚处罚经历和业界领先的可靠电路筹划产品组合，ADI 公司已经成为环球筹划工程师首选的半导体相助搭档，并与他们一起餍足开始辈的沉寂性能、娱乐、动力和车身/车厢电子体系中最具寻衅性的信号链恳求。

注1：经日本国土交通省确认，在日本10-15工况都市行驶模式下的满充巡航隔断为160公里。实际隔断取决于行驶条件，如气候、路况以及司机驾驶汽车的要领（如利用加快和空调体系）。如即日本利用10-15工况循环举行轻型汽车的排放认证和燃料经济性测试。

注2：日本年度汽车评比大奖，也称为日本年度车风云大奖（或JCOTY），是颁发给从上一年的11月1月到当年的10月31日时期针对日本乘用车市场新颁发或重新筹划的汽车，每次颁奖超过跨过两个年度。监事会紧张由日本的汽车消息记者构成。